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据巴西媒体报道，一项最新调查显示，即使在新冠疫情结束后，大圣保罗地区居民的出行频率仍持续下降。根据圣保罗地铁公司（Metrô SP）发布的2023年《出行与目的地调查》（Origem e Destino 2023），这是首次在长期趋势上观察到城市出行习惯的明显变化。该调查覆盖32,000户家庭，结果显示，无论是公共交通、自驾、骑行还是步行出行，所有出行方式的总量均有所减少。

数据显示，在2017年，大圣保罗居民平均每天出行2次（即每人每日2.02次出行）。但到了2023年，这一数值下降至1.68次，创下1967年该调查启动以来的最低水平。

研究估算，在2023年10月（调查参考时间段），约770万人在调查日未进行任何出行，比六年前增加了150万人。

专家分析，远程办公（Home Office）和远程教育（Ensino a Distância，EAD）的普及是导致居民出行减少的主要因素。此外，人口老龄化也是重要原因之一。

调查发现，所有年龄段、教育水平和收入群体的出行频率均有所下降。其中，拥有固定工作但未外出的人群增幅最为显著。

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在2017年，约73万人属于“固定工作但无出行”的群体，占“非出行者（não viajantes）”总数的11%。而到了2023年，这一数字上升至210万人，占比飙升至28%。

退休人员和养老金领取者则是第二大非出行群体，调查估算该群体中180万人在参考时间段未进行任何出行，占总数的23%。

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受少子化和远程教育普及影响，大圣保罗地区的学生注册人数减少，导致教育相关出行下降。

• 2023年，该地区学校注册总人数为510万人，较2017年减少6.5%。

• 尽管如此，36%的日常出行仍与学校或大学相关，仅次于工作（46%）。

• 目前，91%的学生仍采用线下课堂模式，远程教育（EAD）占比6%，混合授课（EAD+线下）占比3.4%。

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在工作模式方面，87%的劳动者仍坚持全职线下办公，7%的劳动者完全采用远程办公，6%则采取混合模式。

由于该调查在过去的研究中未涉及工作和学习模式的变化，因此无法直接对比远程办公及远程教育的增长趋势。但从数据来看，远程办公已经成为影响城市出行模式的重要因素之一。

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