统计显示，与2023年同期相比，圣保罗市及整个州的交通事故死亡人数均显著增加。全州范围内，死亡人数从去年的3339人增至4088人，增幅达22.5%。而圣保罗市的死亡人数从557人上升到689人，增幅为23.6%。

相比之下，圣保罗市机动车数量仅增长了3.5%，远低于死亡人数的增长率。数据显示，摩托车驾驶员和行人是交通事故中最脆弱的群体，占所有死亡人数的82.5%。然而，涉及汽车的事故死亡人数则有所下降，从74人降至68人，减少了约8%。

圣保罗市交通事故的高发引发了专家的担忧。城市交通专家Sérgio Avelleda指出，近年来圣保罗市的交通执法力度有所放松，尤其是交通工程公司（CET）路面执法人员数量的减少。据《圣保罗报》报道，到2023年底，CET执法人员数量比2014年减少了20%。市长Ricardo Nunes（MDB）此前曾表示，正在进行的公共招聘考试将增加254名新执法人员。

数据显示，2024年上半年，Nunes市长执政期间的交通罚单数量下降了52%。Nunes曾在新闻发布会上批评过多的雷达设备设置，并认为这些设备是为了增加财政收入，这一言论与保守派的“罚款产业”论调相呼应。

Avelleda批评这一趋势，称交通罚款的减少加剧了无视交通法规的现象，导致道路秩序混乱。他表示：“这种松懈让人产生了法外开恩的错觉，结果是交通法规的全面失控。”

市政府则在声明中强调，违反交通标志和法规是造成这些致命事故的主要原因，尤其是超速驾驶。同时，政府指出，2023年圣保罗市交通教育方面的投入达到5410万雷亚尔。

Avelleda指出，最有效的交通教育方式是严格的执法。他强调，虽然执法措施在政治上可能不受欢迎，但从中长期来看，严格的监管会赢得公众支持。

在保障摩托车驾驶员安全方面，市政府实施了一系列措施，其中包括创建“蓝色车道”——通过路面标志将摩托车与其他车辆分隔。据称，尽管尚未公布详细数据，但200公里的专用车道已有效减少了交通事故的严重性。此外，市政府还禁止摩托车在Marginal高速路的快车道上行驶，并设置了700多个安全区以提升道路安全。